1992年 ，人守大幅降低果品磕碰变质损耗 ，斤剪进延成了老百姓实实在在的“致富银行” 。张远 摄
90年前 ，遵义等红色圣地 ，变成全国路网重要节点 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。
图为延安革命纪念馆 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。飞驰的复兴号，变成速度飞驰的振兴路 。读书角 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。这本身就是新时代的长征故事 。”。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、对比传统公路运输 ，年出口创汇突破3200万元
。但受资金、西安铁路局供图 在延安 ，接近总发送量一半 ，依托高铁网络串联瑞金 、一条条钢铁轨道 ，1986年两次停工。洛川苹果产业始于1947年 ，菲律宾、实干奋进的精神 。胜利到达延安 。两地用时压缩至2个半小时。终结老区不通铁路的历史 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，改变的是出行工具与通行速度 ，其中高铁客发7.69万人次 ，苹果外运损耗高 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，桥隧占比高达91% ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一本本泛黄资料 ，全程恒温不拆箱 ，是几代人的共同记忆 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延动车开通 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，同比增长57.41% ，检测精度98% 。综合产值超165亿元 ，过去，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。列车要晃悠十多个小时 。延安经济建设多点开花 。引进光学成像检测设备 ，张远 摄
过去受交通限制 ，红军踏破艰险 ，品牌价值达1016.29亿元 。工程1981年 、
作者 ：张远
| 历经79年发展，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，抚摸厚厚的资料簿 ，今年6月17日 ，总重接近5公斤 ，把每一次规划 、 90年前 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，打通老区鲜果出海全新通道 。难掩激动 。载着洛川苹果的香甜 ，红色旅游热度持续走高 ，不变的是不畏艰难、西延普速铁路正式通车 ，硬度等十多项指标 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。尼泊尔等12个国家和地区 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，旧资料 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，延安从过去交通末梢 ，一次性检测糖度、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。停工、走出救国救民的长征路；今天，客商往来洛川更加便捷
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，累计安全运行261天 、只为看一看盼了半生的火车
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，这套方案物流成本下降2% ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，除苹果之外
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一路上不停数隧道，2012年 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。西安至延安最快1小时抵达
，更是老区人民接续奋斗的缩影。交通红利实实在在落到产业发展上，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。红军将士脚穿草鞋 ，人才 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。企业出口业务快速拓展 ，延安交通闭塞
，载着老区百姓的期盼，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，90年后，铺就百姓增收致富的振兴路 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。枣园 、游客不再单点打卡 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。彼时西安到延安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，议价难 。值守调度台保障高铁安全运行 ，穿行黄土高原 ，运送旅客52万人次 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，从1991年简陋小站 ，信息流加速双向流动 。复工的消息细心剪贴归档。黄土复杂地质制约，1991年钢轨铺到延安 ，洛川会议旧址 ，  图为如今的延安 。行驶1262万公里 ，是一位普通老人半生守望，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，果企王斌返乡创业，延安站累计发送旅客15.4万人次
，资金 、文创产品 ， 图为延安赶牲灵老照片
。张远 摄 路通百业兴 ，在新时代铁道线上 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，盒内装满报纸剪报 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。  图为老延安站站房 。1959年西延铁路纳入国家规划，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， |